Akulaadijat vajab iga autoomanik, kuid see maksab palju ning regulaarsed ennetavad sõidud autoteenindusse ei ole valik. Aku hooldus teenindusjaamas võtab aega ja raha. Lisaks tuleb tühja akuga ikkagi tanklasse sõita. Kes jootekolbi kasutada oskab, saab autoakule töökorras laadija oma kätega kokku panna.

Väike teooria akude kohta

Iga aku on elektrienergia salvestusseade. Kui sellele rakendatakse pinget, salvestub energia aku sees toimuvate keemiliste muutuste tõttu. Tarbija ühendamisel toimub vastupidine protsess: vastupidine keemiline muutus tekitab seadme klemmides pinge ja vool liigub läbi koormuse. Seega tuleb akult pinge saamiseks esmalt see maha panna, st aku laadida.

Peaaegu igal autol on oma generaator, mis mootori töötamise ajal varustab pardaseadmeid ja laeb akut, täiendades mootori käivitamiseks kulutatud energiat. Kuid mõnel juhul (sagedased või rasked mootorikäivitused, lühikesed sõidud jne) ei ole aku energia taastamiseks aega ja aku tühjeneb järk-järgult. Sellest olukorrast on ainult üks väljapääs - laadimine välise laadijaga.

Kuidas teada saada aku olekut

Et otsustada, kas laadimine on vajalik, peate määrama aku oleku. Lihtsaim variant - "pöörab/ei pööra" - on samal ajal ebaõnnestunud. Kui aku "ei pöörle", näiteks hommikul garaažis, siis ei lähe te üldse kuhugi. Tingimus "ei pöördu" on kriitiline ja tagajärjed akule võivad olla kohutavad.

Optimaalne ja töökindel meetod aku seisukorra kontrollimiseks on sellel pinge mõõtmine tavapärase testeriga. Õhutemperatuuril umbes 20 kraadi laengu astme sõltuvus pingest koormusest lahti ühendatud aku klemmidel (!) on järgmine:

• 12,6…12,7 V - täis laetud;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6…11,7 V - tühjendatud;
• alla 11,6 V - sügav tühjenemine.

Tuleb märkida, et 10,6 volti pinge on kriitiline. Kui see langeb allapoole, hakkab "auto aku" (eriti hooldusvaba) rikki.

Õige laadimine

Autoaku laadimiseks on kaks meetodit – konstantne pinge ja konstantne vool. Igaühel on oma omadused ja puudused:

Omatehtud akulaadijad

Autoaku laadija kokkupanek oma kätega on realistlik ja mitte eriti keeruline. Selleks peavad olema algteadmised elektrotehnikast ja oskama jootekolbi käes hoida.

Lihtne 6 ja 12 V seade

See skeem on kõige elementaarsem ja eelarvesõbralikum. Selle laadija abil saate tõhusalt laadida mis tahes pliiakut, mille tööpinge on 12 või 6 V ja elektrivõimsus 10–120 A/h.

Seade koosneb alandavast trafost T1 ja võimsast alaldist, mis on kokku pandud dioodide VD2-VD5 abil. Laadimisvool seatakse lülititega S2-S5, mille abil on trafo primaarmähise toiteahelasse ühendatud karastuskondensaatorid C1-C4. Tänu iga lüliti mitmekordsele “kaalule” võimaldavad erinevad kombinatsioonid astmeliselt reguleerida laadimisvoolu 1 A sammuga vahemikus 1–15 A. Sellest piisab optimaalse laadimisvoolu valimiseks.

Näiteks kui on vaja voolu 5 A, peate sisse lülitama lülituslülitid S4 ja S2. Suletud S5, S3 ja S2 annavad kokku 11 A. Aku pinge jälgimiseks kasutage voltmeetrit PU1, laadimisvoolu jälgitakse ampermeetri PA1 abil.

Disainis saab kasutada mis tahes toitetrafot, mille võimsus on umbes 300 W, sealhulgas omatehtud. See peaks tootma sekundaarmähisele pinget 22–24 V vooluga kuni 10–15 A. VD2-VD5 asemel kõik alaldidioodid, mis taluvad vähemalt 10 A pärivoolu ja pöördpinget sobivad vähemalt 40 V. Sobivad D214 või D242. Need tuleks paigaldada radiaatorile, mille hajumispind on vähemalt 300 cm2, isoleerivate tihendite kaudu.

Kondensaatorid C2-C5 peavad olema mittepolaarsest paberist, mille tööpinge on vähemalt 300 V. Sobivad näiteks MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Sarnaseid kuubikujulisi kondensaatoreid kasutati laialdaselt kodumasinate elektrimootorite faasinihke kondensaatoritena. PU1-na kasutati M5−2 tüüpi alalisvoolu voltmeetrit mõõtepiiriga 30 V. PA1 on sama tüüpi ampermeeter mõõtepiiriga 30 A.

Ahel on lihtne, kui panete selle kokku hooldatavatest osadest, ei vaja see reguleerimist. See seade sobib ka kuuevoldiste akude laadimiseks, kuid iga lüliti S2-S5 “kaal” on erinev. Seetõttu peate laadimisvooludes navigeerima ampermeetri abil.

Pidevalt reguleeritava vooluga

Seda skeemi kasutades on autoaku laadijat oma kätega keerulisem kokku panna, kuid seda saab korrata ja see ei sisalda ka nappe osi. Selle abil on võimalik laadida 12-voldised akud võimsusega kuni 120 A/h, laadimisvool on sujuvalt reguleeritud.

Akut laetakse impulssvooluga, reguleeriva elemendina kasutatakse türistorit. Lisaks voolu sujuva reguleerimise nupule on sellel disainil ka režiimilüliti, sisselülitamisel laadimisvool kahekordistub.

Laadimisrežiimi juhitakse visuaalselt RA1 näidiku abil. Takisti R1 on omatehtud, valmistatud nikroom- või vasktraadist läbimõõduga vähemalt 0,8 mm. See toimib voolu piirajana. Lamp EL1 on indikaatorlamp. Selle asemel sobib iga väikese suurusega indikaatorlamp, mille pinge on 24–36 V.

Valmis saab kasutada alandavat trafot, mille väljundpinge sekundaarmähisel on 18–24 V voolutugevusel kuni 15 A. Kui sobivat seadet käepärast pole, saab selle ise valmistada. mis tahes võrgutrafost võimsusega 250–300 W. Selleks keerake trafost kõik mähised peale võrgumähise ja kerige üks sekundaarmähis mis tahes isoleeritud juhtmega, mille ristlõige on 6 mm. ruut Pöörete arv mähises on 42.

Türistor VD2 võib olla mis tahes KU202 seeria tähtedega V-N. See paigaldatakse radiaatorile, mille dispersioonipind on vähemalt 200 ruutmeetrit. Seadme elektripaigaldus toimub minimaalse pikkusega ja vähemalt 4 mm ristlõikega juhtmetega. ruut VD1 asemel töötab iga alaldi diood, mille pöördpinge on vähemalt 20 V ja mis talub vähemalt 200 mA voolu.

Seadme seadistamine taandub RA1 ampermeetri kalibreerimisele. Seda saab teha, ühendades aku asemel mitu kuni 250 W koguvõimsusega 12-voldist lampi, jälgides voolu tuntud hea etalonammeetri abil.

Arvuti toiteallikast

Selle lihtsa laadija oma kätega kokkupanemiseks vajate tavalist toiteallikat vanast ATX-arvutist ja teadmisi raadiotehnikast. Kuid seadme omadused on korralikud. Selle abil laetakse akusid kuni 10 A vooluga, reguleerides voolu ja laadimispinget. Ainus tingimus on, et TL494 kontrolleril on toiteallikas soovitav.

Loomiseks DIY auto laadimine arvuti toiteallikast peate joonisel näidatud vooluringi kokku panema.

Toimingu lõpuleviimiseks vajalikud sammud näeb välja selline:

1. Hammusta ära kõik toitebussi juhtmed, välja arvatud kollased ja mustad.
2. Ühendage kollased ja eraldi mustad juhtmed kokku - need on vastavalt "+" ja "-" laadijad (vt joonist).
3. Lõika kõik jäljed, mis viivad kontrolleri TL494 kontaktide 1, 14, 15 ja 16 juurde.
4. Paigaldage toiteallika korpusele muutuvtakistid nimiväärtusega 10 ja 4,4 kOhm - need on vastavalt pinge ja laadimisvoolu reguleerimise juhtnupud.
5. Kasutades ripppaigaldust, pange kokku ülaltoodud joonisel näidatud vooluahel.

Kui installimine on õigesti tehtud, on muudatus lõpetatud. Jääb üle vaid varustada uus laadija voltmeetri, ampermeetri ja alligaatoriklambritega juhtmetega akuga ühendamiseks.

Konstruktsioonis on võimalik kasutada mis tahes muutuvaid ja fikseeritud takisteid, välja arvatud voolutakisti (ahelas alumine nimiväärtusega 0,1 oomi). Selle võimsuse hajumine on vähemalt 10 W. Sellise takisti saab ise teha sobiva pikkusega nikroom- või vasktraadist, aga tegelikult leiab ka valmis, näiteks 10 A šundi Hiina digitestrist või C5-16MV takisti. Teine võimalus on kaks paralleelselt ühendatud 5WR2J takistit. Selliseid takisteid leidub arvutite või telerite lülitustoiteallikates.

Mida peate aku laadimisel teadma

Autoaku laadimisel on oluline järgida mitmeid reegleid. See aitab teid Pikendage aku tööiga ja hoidke oma tervist:

Oma kätega lihtsa akulaadija loomise küsimus on selgitatud. Kõik on üsna lihtne, piisab, kui varuda vajalikud tööriistad ja võite turvaliselt tööle asuda.

Selle artikli materjal pole mõeldud mitte ainult niigi haruldaste telerite omanikele, kes soovivad oma funktsionaalsust taastada, vaid ka neile, kes soovivad mõista lülitustoiteplokkide vooluringi, struktuuri ja tööpõhimõtet. Kui valdate selle artikli materjali, saate hõlpsalt aru mis tahes vooluringist ja tööpõhimõttest kodumasinate lülitustoiteallikate vahetamiseks, olgu selleks siis televiisor, sülearvuti või kontoritehnika. Ja nii alustame...

Nõukogude Liidus toodetud televiisorid, kolmanda põlvkonna ZUSTST, kasutasid lülitustoiteallikaid - MP (toitemoodul).

Lülitate toiteallikad, olenevalt teleri mudelist, kus neid kasutati, jagati kolmeks modifikatsiooniks - MP-1, MP-2 ja MP-3-3. Toitemoodulid on kokku pandud sama elektriskeemi järgi ja erinevad ainult impulsstrafo tüübi ja kondensaatori C27 nimipinge poolest alaldi filtri väljundis (vt vooluringi skeemi).

Teleri ZUSTST lülitustoiteallika funktsionaalne skeem ja tööpõhimõte

Riis. 1. ZUSTST-teleri lülitustoiteploki funktsionaalne skeem:

1 - võrgu alaldi; 2 - päästiku impulsi generaator; 3 - impulssgeneraatori transistor, 4 - juhtimiskaskaad; 5 - stabiliseerimisseade; 6 - kaitseseade; 7 - teleri toiteallika impulsstrafo 3ust; 8 - alaldi; 9 - koormus

Laske algsel ajahetkel seadmes 2 genereerida impulss, mis avab impulssgeneraatori 3 transistori. Samal ajal hakkab läbi klemmidega 19 impulsstrafo mähise liikuma lineaarselt kasvav saehammasvool. , 1. Samal ajal koguneb trafo südamiku magnetvälja energia, mille väärtuse määrab impulssgeneraatori transistori avatud aeg. Impulsstrafo sekundaarmähis (tihvtid 6, 12) on keritud ja ühendatud nii, et magnetenergia akumuleerumise perioodil rakendatakse VD-dioodi anoodile negatiivne potentsiaal ja see suletakse. Mõne aja pärast sulgeb juhtkaskaad 4 impulssgeneraatori transistori. Kuna trafo 7 mähises olev vool ei saa kogunenud magnetenergia tõttu hetkega muutuda, tekib vastupidise märgiga iseinduktsiooni emf. VD-diood avaneb ja sekundaarmähise vool (tihvtid 6, 12) suureneb järsult. Seega, kui algsel ajaperioodil oli magnetväli seotud vooluga, mis voolas läbi mähise 1, 19, siis nüüd tekitab see mähise 6, 12 voolu. Kui kogu energia kogunes lüliti 3 suletud olekus. läheb koormusse, siis sekundaarmähis jõuab nullini.

Ülaltoodud näitest võime järeldada, et reguleerides impulssgeneraatori transistori avatud oleku kestust, saate kontrollida koormusele minevat energiat. See reguleerimine toimub juhtkaskaadi 4 abil, kasutades tagasisidesignaali - pinget impulsstrafo mähise 7, 13 klemmides. Selle mähise klemmide tagasiside signaal on võrdeline koormuse 9 pingega.

Kui pinge üle koormuse mingil põhjusel väheneb, väheneb ka stabiliseerimisseadmele 5 antav pinge. Stabiliseerimisseade omakorda hakkab läbi juhtkaskaadi hiljem impulssgeneraatori transistori sulgema. See pikendab aega, mille jooksul vool läbib mähise 1, 19, ja vastavalt suureneb koormusele ülekantava energia hulk.

Transistori 3 järgmise avanemise hetke määrab stabiliseerimisseade, kus analüüsitakse mähist 13, 7 tulevat signaali, mis võimaldab automaatselt säilitada väljundi alalispinge keskmist väärtust.

Impulsstrafo kasutamine võimaldab saada mähistes erineva amplituudiga pingeid ning välistab galvaanilise ühenduse sekundaaralaldatud pinge ahelate ja toiteelektrivõrgu vahel. 4. juhtimisetapp määrab generaatori loodud impulsside ulatuse ja vajadusel lülitab selle välja. Generaator lülitub välja, kui võrgupinge langeb alla 150 V ja voolutarve langeb 20 W-ni, kui stabiliseerimiskaskaad lakkab töötamast. Kui stabiliseerimiskaskaad ei tööta, muutub impulssgeneraator kontrollimatuks, mis võib viia sellesse suurte vooluimpulsside ilmnemiseni ja impulssgeneraatori transistori rikkeni.

ZUSTST-teleri lülitustoiteallika skemaatiline diagramm

Vaatame MP-3-3 toitemooduli skeemi ja selle tööpõhimõtet.

Riis. 2 ZUSTST-teleri lülitustoiteallika skemaatiline diagramm, moodul MP-3-3

See sisaldab madalpinge alaldit (dioodid VD4 - VD7), päästikuimpulsi kujundajat (VT3), impulsi generaatorit (VT4), stabiliseerimisseadet (VT1), kaitseseadet (VT2), impulsstrafot T1 3ustst. toiteallikas ja alaldid kasutades dioode VD12 - VD15 pingestabilisaatoriga (VT5 - VT7).

Impulssgeneraator on monteeritud blokeeriva generaatori ahela järgi, millel on kollektori baasi ühendused VT4 transistoril. Teleri sisselülitamisel antakse madalpinge alaldi filtri (kondensaatorid C16, C19 ja C20) väljundist läbi trafo T1 mähise 19, 1 pidev pinge transistori VT4 kollektorisse. Samal ajal laeb dioodi VD7 võrgupinge läbi kondensaatorite C11, C10 ja takisti R11 kondensaatorit C7 ning läheb ka transistori VT2 alusele, kus seda kasutatakse seadmes toitemooduli kaitsmiseks madalpinge eest. Kui ühendustransistori VT3 emitteri ja aluse 1 vahel rakendatud kondensaatori C7 pinge jõuab 3 V-ni, avaneb transistor VT3. Kondensaator C7 tühjeneb läbi vooluringi: transistori VT3 emitter-baasliides 1, transistori VT4 emitteri ühendus, paralleelselt ühendatud, takistid R14 ja R16, kondensaator C7.

Kondensaatori C7 tühjendusvool avab transistori VT4 10 - 15 μs ajaks, mis on piisav selleks, et voolutugevus selle kollektoriahelas suureneks 3...4 A-ni. Transistori VT4 kollektorivoolu vool läbi magnetiseerimismähise 19, 1 on kaasas energia akumuleerumine südamiku magnetväljas. Pärast kondensaatori C7 tühjenemise lõpetamist transistor VT4 sulgub. Kollektorivoolu seiskumine põhjustab trafo T1 mähistes iseinduktsiooni emf-i, mis tekitab positiivsed pinged trafo T1 klemmidel 6, 8, 10, 5 ja 7. Sel juhul voolab vool läbi poollaine alaldi dioodide sekundaarahelates (VD12 - VD15).

Positiivse pingega trafo T1 klemmidel 5, 7 laaditakse kondensaatorid C14 ja C6 vastavalt türistori VS1 ja C2 anood- ja juhtelektroodi ahelates transistori VT1 emitter-baasahelas.

Kondensaatorit C6 laetakse läbi vooluahela: trafo T1 tihvt 5, diood VD11, takisti R19, kondensaator C6, diood VD9, trafo kontakt 3. Kondensaatorit C14 laetakse läbi vooluahela: trafo T1 tihv 5, diood VD8, kondensaator C14, trafo pin 3. Kondensaatorit C2 laetakse läbi vooluahela: trafo T1 tihvt 7, takisti R13, diood VD2, kondensaator C2, trafo kontakt 13.

Järgnev blokeeriva generaatori transistori VT4 sisse- ja väljalülitamine toimub sarnaselt. Pealegi piisab mitmest sellisest sundvõnkumisest sekundaarahelate kondensaatorite laadimiseks. Nende kondensaatorite laadimise lõppedes hakkab kollektoriga ühendatud blokeeriva generaatori mähiste (tihvtid 1, 19) ja VT4 transistori aluse (tihvtid 3, 5) vahel toimima positiivne tagasiside. Sel juhul läheb blokeeriv generaator isevõnkumise režiimi, kus transistor VT4 avaneb ja sulgub automaatselt teatud sagedusel.

Transistori VT4 avatud olekus voolab selle kollektori vool elektrolüütkondensaatori C16 plussist läbi trafo T1 mähise klemmidega 19, 1, transistori VT4 kollektori ja emitteri ristmike, paralleelselt ühendatud takistid R14, R16 kuni miinuspiirini. kondensaator C16. Induktiivsuse olemasolu tõttu ahelas suureneb kollektori vool vastavalt saehamba seadusele.

Transistori VT4 ülekoormusest tingitud rikke võimaluse välistamiseks valitakse takistite R14 ja R16 takistus selliselt, et kui kollektori vool jõuab 3,5 A-ni, tekib nende vahel pingelang, mis on piisav türistori VS1 avamiseks. Türistori avanemisel tühjendatakse kondensaator C14 läbi transistori VT4 emitteri ristmiku, paralleelselt ühendatud takistid R14 ja R16 ning avatud türistori VS1. Kondensaatori C14 tühjendusvool lahutatakse transistori VT4 baasvoolust, mis viib selle enneaegse sulgemiseni.

Edasised protsessid blokeerimisgeneraatori töös on määratud türistori VS1 olekuga, mille varasem või hilisem avanemine võimaldab reguleerida saehammasvoolu tõusuaega ja seeläbi trafo südamikus salvestatud energia hulka.

Toitemoodul võib töötada stabiliseerimis- ja lühiserežiimis.

Stabiliseerimisrežiimi määrab transistorile VT1 ja türistorile VS1 monteeritud alalisvooluvõimendi (alalisvooluvõimendi) töö.

Võrgupingel 220 V, kui sekundaarsete toiteallikate väljundpinged saavutavad nimiväärtused, suureneb trafo T1 mähise pinge (tihvtid 7, 13) väärtuseni, mille juures püsib transistori põhjas olev pinge. VT1, kus see tarnitakse läbi jaoturi Rl - R3, muutub negatiivsemaks kui emitteris, kus see täielikult edastatakse. Transistor VT1 avaneb piki vooluringi: trafo tihvt 7, R13, VD2, VD1, transistori VT1 emitteri ja kollektori ühenduskohad, R6, türistori VS1 juhtelektrood, R14, R16, trafo tihvt 13. See vool, mis liidetakse türistori VS1 juhtelektroodi algvooluga, avab selle hetkel, kui mooduli väljundpinge jõuab nimiväärtusteni, peatades kollektori voolu suurenemise.

Muutes pinget transistori VT1 baasil trimmitakistiga R2, saate reguleerida takisti R10 pinget ja seega muuta türistori VS1 avanemismomenti ja transistori VT4 avatud oleku kestust, seadistades seeläbi väljundpinge. toiteallikast.

Kui koormus väheneb (või võrgupinge suureneb), suureneb trafo T1 klemmide 7, 13 pinge. Samal ajal suureneb aluse negatiivne pinge transistori VT1 emitteri suhtes, põhjustades kollektori voolu suurenemist ja pinge langust takisti R10 ulatuses. See toob kaasa türistori VS1 varasema avanemise ja transistori VT4 sulgemise. See vähendab koormusele antavat võimsust.

Võrgupinge vähenemisel vähenevad vastavalt trafo T1 mähise pinge ja transistori VT1 baaspotentsiaal emitteri suhtes. Nüüd, takisti R10 transistori VT1 kollektorivoolu tekitatud pinge vähenemise tõttu avaneb türistor VS1 hiljem ja sekundaarahelatesse ülekantava energia hulk suureneb. Transistori VT4 kaitsmisel mängib olulist rolli transistori VT2 kaskaad. Kui võrgupinge langeb alla 150 V, ei ole klemmidega 7, 13 trafo T1 mähise pinge transistori VT1 avamiseks piisav. Sel juhul stabiliseerimis- ja kaitseseade ei tööta, transistor VT4 muutub kontrollimatuks ja transistori pinge, temperatuuri ja voolu maksimaalsete lubatud väärtuste ületamise tõttu tekib selle rikke võimalus. Transistori VT4 rikke vältimiseks on vaja blokeeriva generaatori töö blokeerida. Selleks mõeldud transistor VT2 on ühendatud nii, et jagajalt R18, R4 antakse selle alusele konstantne pinge ja emitterile pulseeriv pinge sagedusega 50 Hz, mille amplituud on stabiliseeritud zeneri dioodiga VD3. Kui võrgupinge väheneb, väheneb transistori VT2 baasi pinge. Kuna pinge emitteris on stabiliseerunud, põhjustab aluse pinge vähenemine transistori avanemise. Läbi avatud transistori VT2 jõuavad dioodilt VD7 trapetsikujulised impulsid türistori juhtelektroodile, avades selle trapetsikujulise impulsi kestusega määratud ajaks. See põhjustab blokeerimisgeneraatori töötamise.

Lühisrežiim tekib siis, kui sekundaarsete toiteallikate koormuses on lühis. Sel juhul käivitatakse toiteallika impulsside käivitamine transistorile VT3 kokkupandud päästikseadmest ja lülitatakse türistori VS1 abil välja vastavalt transistori VT4 maksimaalsele kollektorivoolule. Pärast käivitusimpulsi lõppu seade ei erutu, kuna kogu energia kulub lühisesse.

Pärast lühise eemaldamist lülitub moodul stabiliseerimisrežiimi.

Trafo T1 sekundaarmähisega ühendatud impulsspinge alaldid monteeritakse poollaineahela abil.

Dioodalaldi VD12 loob horisontaalse skaneerimisahela toiteks pinge 130 V. Selle pinge pulsatsioonid tasandatakse elektrolüütkondensaatori C27 abil. Takisti R22 välistab koormuse väljalülitamisel alaldi väljundis pinge olulise suurenemise võimaluse.

VD13 dioodile on kokku pandud 28 V alaldi, mis on ette nähtud teleri vertikaalse skaneerimise toiteks. Pinge filtreerimist pakuvad kondensaator C28 ja induktiivpool L2.

Helivõimendi toiteks 15 V pingealaldi monteeritakse VD15 dioodi ja SZO kondensaatori abil.

Värvimoodulis (MC), raadiokanalimoodulis (MRK) ja vertikaalse skaneerimise moodulis (MS) kasutatav 12 V pinge tekib dioodil VD14 ja kondensaatoril C29 põhineva alaldi abil. Selle alaldi väljundis on transistoridele kokku pandud kompensatsioonipinge regulaator. See koosneb reguleerivast transistorist VT5, vooluvõimendist VT6 ja juhttransistorist VT7. Pinge stabilisaatori väljundist läbi jagaja R26, R27 antakse transistori VT7 alusele. Muutuva takisti R27 on ette nähtud väljundpinge seadistamiseks. Transistori VT7 emitteri ahelas võrreldakse stabilisaatori väljundis olevat pinget zeneri dioodi VD16 võrdluspingega. Pinge kollektorist VT7 läbi transistori VT6 võimendi tarnitakse transistori VT5 alusele, mis on järjestikku ühendatud alaldatud vooluahelaga. See toob kaasa selle sisemise takistuse muutumise, mis olenevalt sellest, kas väljundpinge on suurenenud või langenud, kas suureneb või väheneb. Kondensaator C31 kaitseb stabilisaatorit ergastuse eest. Takisti R23 kaudu antakse transistori VT7 alusele pinge, mis on vajalik selle avamiseks sisselülitamisel ja taastamiseks pärast lühist. Drossel L3 ja kondensaator C32 on lisafilter stabilisaatori väljundis.

Kondensaatorid C22 - C26 suunavad möödavoolualaldi dioodid, et vähendada häireid, mida impulss-alaldi kiirgavad elektrivõrku.

Toiteploki ZUSTST liigpingefilter

PFP toitefiltri plaat ühendatakse elektrivõrku läbi pistiku X17 (A12), teleri juhtseadmes oleva lüliti S1 ning võrgukaitsmete FU1 ja FU2 kaudu.

Peakaitsmena on kasutusel VPT-19 tüüpi kaitsmed, mille omadused võimaldavad tagada telerivastuvõtjate häirete korral oluliselt töökindlama kaitse kui PM-tüüpi kaitsmed.

Barjäärifiltri eesmärk on .

Võimsusfiltri plaadil on tõkkefiltri elemendid (C1, C2, SZ, induktiivpool L1) (vt vooluahela skeemi).

Takisti R3 on ette nähtud alaldi dioodide voolu piiramiseks, kui teler on sisse lülitatud. Posistor R1 ja takisti R2 on kineskoobi maski demagnetiseerimisseadme elemendid.

Mõnikord juhtub, et auto aku saab tühjaks ja seda pole enam võimalik käivitada, kuna starteril pole mootorivõlli väntamiseks piisavalt pinget ja vastavalt ka voolu. Sel juhul saab teise autoomaniku käest “süütada”, et mootor käivitub ja aku generaatorist laadima hakkaks, kuid selleks on vaja spetsiaalseid juhtmeid ja abivalmis inimest. Akut saab laadida ka ise spetsiaalse laadijaga, kuid need on üsna kallid ja neid ei pea väga sageli kasutama. Seetõttu vaatleme selles artiklis üksikasjalikult omatehtud seadet ja juhiseid selle kohta, kuidas oma kätega autoaku laadija teha.

Kodune seade

Tavaline aku pinge sõidukist lahtiühendatuna on vahemikus 12,5 V kuni 15 V. Seetõttu peab laadija tootma sama pinget. Laadimisvool peaks olema ligikaudu 0,1 võimsusest, see võib olla väiksem, kuid see pikendab laadimisaega. Tavalise 70-80 Ah mahutavusega aku puhul peaks voolutugevus olema 5-10 amprit, olenevalt konkreetsest akust. Meie omatehtud akulaadija peab nendele parameetritele vastama. Autoaku laadija kokkupanemiseks vajame järgmisi elemente:

Trafo. Meile sobib iga vana või turult ostetud elektriseade, mille üldvõimsus on umbes 150 vatti, on võimalik rohkem, kuid mitte vähem, muidu läheb väga kuumaks ja võib üles öelda. On suurepärane, kui selle väljundmähiste pinge on 12,5–15 V ja vool umbes 5–10 amprit. Saate neid parameetreid omalt poolt dokumentatsioonist vaadata. Kui vajalikku sekundaarmähist pole saadaval, on vaja trafo teisele väljundpingele tagasi kerida. Selle jaoks:

Nii leidsime või panime kokku ideaalse trafo oma akulaadija valmistamiseks.

Samuti vajame:

Pärast kõigi materjalide ettevalmistamist võite jätkata autolaadija enda kokkupanemise protsessi.

Kokkupaneku tehnoloogia

Oma kätega autoaku laadija valmistamiseks peate järgima samm-sammult juhiseid:

1. Loome isetehtud aku laadimisahela. Meie puhul näeb see välja järgmine:
   
2. Kasutame trafot TS-180-2. Sellel on mitu primaar- ja sekundaarmähist. Sellega töötamiseks peate väljundis soovitud pinge ja voolu saamiseks ühendama järjestikku kaks primaar- ja kaks sekundaarmähist.
   
   
3. Vasktraadi abil ühendame tihvtid 9 ja 9' üksteisega.
   
4. Klaaskiudplaadil monteerime dioodidest ja radiaatoritest dioodisilla (nagu fotol näidatud).
   
5. Ühendame tihvtid 10 ja 10' dioodisillaga.
6. Tihvtide 1 ja 1' vahele paigaldame hüppaja.
   
7. Ühendage jootekolvi kasutades pistikuga toitejuhe tihvtide 2 ja 2' külge.
8. Ühendame primaarahelaga 0,5 A kaitsme ja sekundaarahelaga vastavalt 10-amprise kaitsme.
9. Ühendame ampermeetri ja nikroomtraadi tüki dioodisilla ja aku vahelisse pilusse. Mille üks ots on fikseeritud ja teine ​​peab tagama liikuva kontakti, mistõttu takistus muutub ja akule antav vool on piiratud.
10. Isoleerime kõik ühendused termokahaneva või elektrilindiga ja asetame seadme korpusesse. See on vajalik elektrilöögi vältimiseks.
11. Paigaldame traadi otsa liikuva kontakti nii, et selle pikkus ja vastavalt ka takistus oleks maksimaalne. Ja ühendage aku. Traadi pikkust vähendades või suurendades peate määrama aku soovitud vooluväärtuse (0,1 selle mahutavusest).
12. Laadimise käigus akule antav vool ise väheneb ja kui see jõuab 1 amprini, võime öelda, et aku on laetud. Samuti on soovitatav aku pinget otse jälgida, kuid selleks tuleb see laadija küljest lahti ühendada, kuna laadimisel on see tegelikest väärtustest pisut kõrgem.

Mis tahes toiteallika või laadija kokkupandud vooluringi esimene käivitamine toimub alati hõõglambi kaudu, kui see süttib täisintensiivsusega - kas kuskil on viga või primaarmähis on lühises! Primaarmähist toitva faasi- või nulltraadi pilusse on paigaldatud hõõglamp.

Sellel omatehtud akulaadija vooluringil on üks suur puudus - see ei tea, kuidas pärast vajaliku pinge saavutamist akut laadimisest iseseisvalt lahti ühendada. Seetõttu peate pidevalt jälgima voltmeetri ja ampermeetri näitu. On olemas disain, millel seda puudust pole, kuid selle kokkupanek nõuab täiendavaid osi ja rohkem vaeva.

Visuaalne näide valmistootest

Tegevusreeglid

Isetehtud 12V aku laadija puuduseks on see, et pärast aku täislaadimist ei lülitu seade automaatselt välja. Seetõttu peate perioodiliselt pilgu heitma tulemustabelile, et see õigel ajal välja lülitada. Teine oluline nüanss on see, et laadija sädemete kontrollimine on rangelt keelatud.

Kodustes tingimustes on sageli vaja amatöörraadiostruktuuri toita 12-voldise pingega. Appi tulevad Slavutich-Ts202, Raduga-Ts257, Chaika-Ts280D ja sarnaste mudelite vanadelt kolmanda põlvkonna teleritel (vt joon. 3.14) lülitustoiteallikad.

Nende vooluahela disain on reeglina universaalne, selline toiteallikas annab väljundpinge 12 V kasuliku vooluga kuni 0,8 A.

Väljundpinge eemaldatakse kontaktidelt:

2 - 135 V (horisontaalseks skaneerimiseks);

Pistiku X2 (AZ) kontaktid 1, 3, 6 - nagu see on märgitud plaadil ja elektriskeemil - on ühendatud ja ühendatud "ühise juhtmega". Joonisel fig. Joonisel 3.15 on kujutatud MP-3-3 toitemooduli skemaatiline diagramm (sarnane mooduliga MP-3-1, mida kasutatakse mõnes ZUSTST-61-1 tüüpi seeria värvitelerite mudelites).

Riis. 3.14. Teleri toitemooduli tüüp

Joonis 3.15. MP-3-3 mooduli elektriahel

220 V võrgu toitejuhe on ühendatud pistikuga XI.

Peamine erinevus nende "seotud" seadmete vahel on indikaatorites: "värskemal" MP-3-3 on LED-indikaator AL307BM ja vanemal versioonil on INS-1 gaaslahenduslamp - läbi 135 V toiteallika. piirav takisti.Kui need indikaatorid pärast tuntud hea MP-3 toite andmist ei sütti (mis juhtub sageli ilma ühendatud koormuseta), mis tähendab, et toitemoodul tuleb kunstlikult käivitada. Selleks piisab sageli, kui ühendada kontaktide 1 ja 2 (135 V väljund) vahele samaväärne koormus - MLT-1 tüüpi konstantne takisti takistusega 6,8 kOhm ±30%. Pärast sellist modifikatsiooni "käivitub" impulssgeneraator, trafo T1 hakkab vaikselt "laulma" ja toitemoodul on valmis töötama kogu väljundpinge spektri ulatuses. Takistiga R27 (tähistus skeemil ja tahvlil) saab 12 V väljundis pinget väikestes piirides reguleerida. Ei ole vaja paigaldada täiendavaid filtreerivaid oksiidkondensaatoreid (väljundisse), väljundpinge kuju ostsilloskoobi ekraanil on selge sirgjoon, mida ei koorma häired.

Nende toitemoodulite rikete kõige tõenäolisem põhjus peitub generaatori KT838 (VT4) blokeeriva transistori talitlushäires. Elektriskeem (joonis 3.15) näitab juhtpingete väärtusi erinevates punktides, nii et ühelgi raadioamatööril pole sellist toiteallikat keeruline parandada. Ja remondiks vajalikud elemendid võib leida prügikastidest, kulutamata materiaalseid ressursse uute raadiokomponentide ostmiseks, nagu seda tuleks paratamatult teha kaasaegsete raadioseadmete kompaktsemate, kuid sageli kapriissete impulssadapterite parandamisel. . Selles ületavad kahtlemata MP-3 tüüpi “moraalselt vananenud” toitemoodulid (erinevad modifikatsioonid) kaasaegsemaid, nii et esimest on vara maha kanda.

Kirjandus: Kashkarov A.P. Elektroonilised seadmed hubasuse ja mugavuse tagamiseks.

Paljud inimesed viskavad uue arvutiseadme ostmisel vana süsteemiüksuse prügikasti. See on kaunis lühinägelik, sest see võib siiski sisaldada funktsionaalseid komponente, mida saab kasutada ka muudel eesmärkidel. Eelkõige räägime arvuti toiteallikast, millest saate.

Väärib märkimist, et selle ise valmistamise kulud on minimaalsed, mis võimaldab teil raha oluliselt säästa.

Arvuti toiteallikaks on pingemuundur, vastavalt +5, +12, -12, -5 V. Teatud manipulatsioonide abil saate sellisest toiteallikast oma kätega teha oma autole täiesti töötava laadija. Üldiselt on kahte tüüpi laadijaid:

Paljude võimalustega laadijad (mootori käivitamine, treeningud, laadimine jne).

Seade aku laadimiseks - selliseid laenguid on vaja autodele, millel on väike läbisõit sõitude vahel.

Oleme huvitatud teist tüüpi laadijatest, kuna enamik sõidukeid kasutatakse lühikeste vahemaade läbimiseks, s.t. auto käivitati, sõideti teatud vahemaa ja seejärel lülitati välja. Selline toimimine viib auto aku üsna kiiresti tühjaks, mis on eriti tüüpiline talvel. Seetõttu on nõudlikud sellised statsionaarsed üksused, mille abil saate akut väga kiiresti laadida, viies selle tööseisundisse. Laadimine ise toimub umbes 5 amprise vooluga ja klemmide pinge jääb vahemikku 14–14,3 V. Laadimisvõimsuse, mis arvutatakse pinge ja voolu väärtuste korrutamisega, saab hankida arvuti toiteallikast , sest selle keskmine võimsus on umbes 300–350 W.

Arvuti toiteallika muutmine laadijaks